Елон Мъск все още е Wild Card Tesla

Ето още веднъж. That must have been the first thought on the minds of many Tesla shareholders this week as Elon Musk waded back into the political fray, declaring his intention to launch a third party to rival the Republicans and Democrats.

It is less than two months since Musk’s moonlighting for Donald Trump’s administration led a group of Tesla shareholders to call for their chief executive to devote at least 40 hours a week to his day job, and the Последното разпръскване изтри 7 на 100 от цената на акциите в понеделник. Мъск беше имобилен. Той сподели на един анализатор, който допусна, че бордът би трябвало да обвърже заплащането си с времето, в което прекарва на работа, с цел да „ затвори “.

Но в миг, когато Tesla е изправен пред провиснали конкуренция за продажби и монтиране, безпокойството е в повишаване и деятелите още веднъж приканват борда на компанията да държи изпълнителния си шеф да регистрира. Финансовото прилепяне повдигна въпрос по отношение на тежките вложения на производителя на коли: макар тежкото понижаване на финансовите разноски през последното тримесечие, свободният паричен поток към момента възлизаше единствено на към половината от тримесечните междинни през предходните три години.

Разглеждат се през обектива на цената на акциите на компанията, само че акционерите на Tesla наподобява нямат дребна причина да се усещат сини. Вярно е, че огромна част от еуфорията, която изпомпва акциите след преизбирането на Тръмп, изтича. Но те към момента са с 15 на 100 след изборите, като с лекост превъзхождат по -широкия пазар. Пазарната капачка на Tesla към момента омаловажава останалата част от автомобилната промишленост, макар че съставлява единствено към 2 на 100 от световните продажби на коли.

резултатът на Musk към момента е в основата на пазарната капачка на Tesla. Акционерите, които са изпомпвали цената на акциите си, са закрепени върху софтуерното бъдеще, което той е измислил, а не за бизнеса с електрически коли, който през днешния ден е хлябът и маслото на компанията.

Morgan Stanley, да вземем за пример, пресмята, че автомобилният бизнес на Tesla е по -малко от една от евентуалната стойност на компанията. По -голямата част от останалите зависи от колите му, постигащи цялостна автономност: по-късно, той може да стартира да се събира в такси от ръководство на мрежа от роботаксис, като в същото време ще се включи в софтуера и услугите, които клиентите на компанията ще употребяват, откакто към този момент не се постанова да поддържат вниманието си по пътя.

Пълната автономност е дълго време. Изминаха девет години, откогато Мъск за първи път изложи проектите си за роботакси. Но той знае по какъв начин да поддържа футуристичната визия жива - и да я направи такава, която единствено той може да достави. Тази седмица, да вземем за пример, той даде обещание, че Грок, огромният езиков модел от друга негова компания, XAI, скоро ще бъде вграден в транспортните средства на Tesla - усет на нещата, които предстоят, когато изкуственият разсъдък трансформира опита в роботните коли.

Може ли някой различен да убеди вложителите да стопират скептицизма си толкоз дълго? Огромната Musk Premium в акциите на Tesla е изключителна версия на синдрома на създателя на Силиконовата котловина, убеждението, че единствено създател на компанията има визията и престижа да преследва в действителност реформаторски хрумвания (Мъск не беше в действителното учредяване на Tesla, макар че той беше ранен вложител и стана член на борда скоро след това). 

втриването на повече сол в раните на акционерните деятели тази седмица беше разкритието, че Tesla не съумя да извърши законово условие да организира годишното си заседание на акционерите в точния момент. Събитието към този момент ще се организира през ноември, съвсем четири месеца забавяне.

За специалисти от заседателната зала като Нел Миноу, които от дълго време се оплакват от метода на Мъск към ръководството и реакцията на борда на Тесла, това ще се отрази на това, че е да даде на компанията, която да даде на това, че е да даде на ъгъла, които да дадат на ъгъла, преди да се откаже от това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че е да се отрази на това, че да даде на еларците, които са в крайник, която е да даде на това, че да даде на еларци. внимание. Но има и други неща, които шефовете на Tesla биха могли да създадат, с цел да уверят терзанията на вложителя. Единият би бил да работи с него, с цел да възвърне изпълнителните редици на Tesla, които бяха изчерпани от друго старши тръгване предходната седмица, както и да изложите дълготраен проект за завещание.

Друго би било да се реши бъркотията, породена от делауера за отменяне на Мюк, ще бъде да се реши бъркотията, породена от спускането на делауера на съда на Мус. Друго ще бъде да се реши бъркотията, породена от сгъваемото на Делауеър. Мъск предизвести, че може да загуби интерес към Тесла, в случай че не му бъде даден по -голям дял от собствеността.

Кой знае, може би шефовете на Tesla могат да съумеят да провеждат годишни срещи в точния момент в бъдеще. Единственото нещо, което евентуално в никакъв случай няма да създадат, е да попречат на изпълнителния си изпълнителен шеф да заслепи личните си акционери идващия път, когато се увлече с концепция, която няма нищо общо с електрическите коли.